Virginia Fonseca depõe agora na CPI das Bets; ASSISTA

Redação — Tue, 13 May 2025 14:36:57 +0000

Comissão busca esclarecer como influenciadores estariam incentivando o público a participar de jogos de azar por meio de promoções em suas redes sociais. Virginia Fonseca depõe agora na CPI das Bets; ASSISTA Comissão busca esclarecer como influenciadores estariam incentivando o público a participar de jogos de azar por meio de promoções em suas redes sociais. A CPI das Bets ouve nesta terça-feira (13) o depoimento da influenciadora digital Virginia Fonseca;. Ela obteve uma decisão no STF que a permite ficar em silêncio sobre questões que possam incriminá-la;. A convocação faz parte das investigações sobre a promoção irregular de jogos de azar online por influenciadores digitais;. A CPI busca esclarecer como influenciadores estariam incentivando o público a participar de jogos de azar por meio de promoções em suas redes sociais;. A prática é considerada problemática, especialmente porque muitos dos seguidores são menores de idade ou pessoas vulneráveis.

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Saiba como a GWM vai usar o novo investimento de R$ 6 bilhões anunciado para o Brasil

Redação — Tue, 13 May 2025 14:10:31 +0000

Montadora chinesa anunciou seu segundo aporte financeiro no país, somando R$ 10 bilhões em investimentos. Marca vai expandir a capacidade da fábrica no interior paulista e produzirá mais carros a partir de lá. Fábrica da GWM em Iracemápolis, interior de São Paulo
GWM
A GWM anunciou nesta segunda-feira (12) uma nova rodada de investimentos no Brasil. São R$ 6 bilhões que se juntam a outros R$ 4 bilhões anunciados anteriormente.
A informação surgiu durante a visita de Luiz Inácio Lula da Silva (PT) à China, após uma reunião do presidente com o fundador da GWM, Jack Wey.
A montadora não detalhou os destinos do novo aporte, mas informou que ele será aplicado no Brasil entre 2027 e 2032. Sabe-se que serão duas vertentes principais:
Ampliação da fábrica de Iracemápolis (SP), que está em construção;
Acrescentar mais dois modelos à linha de produção no Brasil.
Saiba mais abaixo.
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Trabalhadores na fábrica da GWM em Iracemápolis
GWM
Ampliação da fábrica em Iracemápolis
A fábrica de Iracemápolis (SP) pertencia à Mercedes-Benz, mas foi vendida à GWM em 2021. A montadora chinesa inicia a produção nacional em julho.
Segundo Jack Wey, o novo aporte gerará pelo menos 800 novos empregos até o final deste ano, com capacidade de produzir até 50 mil veículos anualmente. Antes, estavam previstos 700 vagas e capacidade de 20 mil unidades por ano.
“No futuro, nossa capacidade de produção aumentará gradualmente para 100 mil unidades por ano, expandindo-se para a América Latina e gerando mais de 2 mil empregos diretos”, disse Wey.
Três carros eletrificados produzidos no Brasil
Parte do novo investimento será destinada à produção de mais dois carros na fábrica do interior paulista.
O primeiro modelo, já anunciado anteriormente, é o SUV híbrido Haval H6. Agora, entram no portfólio o utilitário H9 e a picape média Poer.
Desses, apenas o Haval H6 já é comercializado no Brasil, por importação, com preços variando entre R$ 220 mil e R$ 325 mil, dependendo da versão.
O Haval H9 é um SUV de sete lugares, acomodando dois passageiros a mais que o H6. Ele possui um visual mais quadrado e robusto, com tração nas quatro rodas e uma grade frontal cromada.
Na China, o Haval H9 está disponível com um motor 2.4 turbodiesel, que gera 184 cv de potência e 48,9 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de nove marchas.
A picape Poer compartilha o motor do H9, gerando a mesma potência e torque, conforme o modelo vendido na China. A diferença no visual está nas curvas, que lembram algumas linhas da Toyota Hilux.
GWM Haval H9 (topo) e Poer (abaixo)
divulgação/GWM
GWM Ora 03 GT: veja o teste do g1, com pontos positivos e negativos do carro

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Julgamento de Diddy: promotores e advogados fazem declarações iniciais nesta segunda

Redação — Mon, 12 May 2025 14:28:55 +0000

Júri foi selecionado para o julgamento do magnata, acusado de tráfico sexual, e deve durar pelo menos oito semanas. Familiares de Sean ‘Diddy’ Combs no primeiro dia do julgamento do magnata da música por tráfico sexual, em Nova York (EUA)
REUTERS/Mike Segar
Após a seleção do júri, que foi finalizada na manhã desta segunda-feira (12), o julgamento de Sean “Diddy” Combs terá seus primeiros depoimentos ainda nesta tarde. Os promotores federais e advogados devem fazer suas declarações iniciais, e o julgamento pode durar pelo menos oito semanas.
Segundo a Associated Press, Combs, vestindo um suéter branco, entrou no tribunal nesta segunda antes das 9h, abraçou os advogados e fez sinal de positivo para os apoiadores sentados nos bancos atrás dele. Mais cedo, a fila para entrar no tribunal se estendia por um quarteirão. A mãe de Combs e alguns de seus filhos foram escoltados pela multidão e levados diretamente para dentro do prédio.
A promotoria também deve levar três testemunhas ao banco dos réus, incluindo um acompanhante masculino e, possivelmente, Cassandra “Cassie” Ventura.
O magnata se declarou inocente das cinco acusações. Caso ele seja condenado em todas as instâncias, pode pegar pelo menos 15 anos de prisão. Ele está preso em uma penitenciária federal no Brooklyn desde setembro. Veja alguns detalhes:
As acusações contra Diddy
Combs é acusado de uma acusação de conspiração para extorsão, duas acusações de tráfico sexual por força, fraude ou coerção e duas acusações de transporte para prostituição. Ele se declarou inocente.
Os supostos crimes abrangem o período de aproximadamente 2004 a 2024. Duas das acusações foram adicionadas um mês antes do julgamento.
P. Diddy
Reprodução/TV Globo
A acusação afirma que ele coagiu e abusou de mulheres durante anos com a ajuda de uma rede de associados e funcionários, enquanto silenciava as vítimas por meio de chantagem e violência, incluindo sequestro, incêndio criminoso e agressões físicas.
Os promotores alegam que ele usou seu “poder e prestígio” como astro da música para induzir vítimas femininas a performances sexuais drogadas e elaboradamente produzidas com profissionais do sexo em eventos apelidados de “freak offs”.
Os promotores revelaram, pouco antes do julgamento, que Combs rejeitou um acordo judicial que poderia significar uma pena mais leve do que uma condenação. Eles não divulgaram os termos do acordo proposto.
As testemunhas e as provas contra Diddy
Sem identificá-las publicamente, os promotores disseram que quatro das acusadoras de Combs testemunharão no julgamento. A promotoria poderá exibir ao júri um vídeo de segurança de Combs espancando e chutando uma de suas acusadoras, a cantora de R&B Cassie, no corredor de um hotel de Los Angeles em 2016.
Os advogados de Diddy devem argumentar no julgamento que o governo está distorcendo a atividade sexual consensual entre adultos. Eles também já declararam que duas das namoradas de longa data de Combs trouxeram voluntariamente um trabalhador do sexo para o relacionamento deles.
Cassie, cujo nome legal é Cassandra Ventura, foi a parceira romântica de Combs, que teve idas e vindas, por mais de uma década. Seu processo de 2023 contra Combs, alegando anos de abuso, incluindo estupro, deu início ao escrutínio que eventualmente levou ao seu processo.
Os principais envolvidos no julgamento
O julgamento está sendo realizado no tribunal do Juiz Distrital dos EUA, Arun Subramanian.
A equipe de acusação é composta por oito procuradores-assistentes dos EUA, sete deles mulheres. Entre eles, está Maurene Ryan Comey, filha do ex-diretor do FBI, James Comey. Ela estava entre os promotores no julgamento de Ghislaine Maxwell, condenada por atrair adolescentes para serem abusadas sexualmente por Jeffrey Epstein.
A equipe de sete advogados de defesa de Combs é liderada pelo advogado de Nova York Marc Agnifilo, que, juntamente com sua esposa Karen Friedman Agnifilo, também defende Luigi Mangione, o homem acusado do assassinato do CEO da UnitedHealthcare.
Também faz parte da equipe de defesa o advogado Brian Steel, que representou Young Thug antes do rapper se declarar culpado das acusações de envolvimento com gangues, drogas e armas de fogo.
sean-diddy-agressão
Imagem de vídeo divulgado pela CNN, que mostra o rapper Sean ‘Diddy’ Combs agredindo a ex-namorada Cassie Ventura. Ao lado, foto do rapper em pedido de desculpas — Foto: Reprodução/CNN e Redes Sociais
Comparecimento de Diddy ao tribunal
Combs, de 55 anos, está detido em uma penitenciária federal no Brooklyn desde sua prisão em setembro. Seu cabelo, antes preto, agora está quase completamente grisalho, pois tingimento não é permitido no centro de detenção.
Combs, que tinha sua própria grife, usou uniformes amarelos da prisão em audiências pré-julgamento.
Mas, para o julgamento, o juiz disse que ele pode ter até cinco camisas de botão, cinco pares de calças, cinco suéteres, cinco pares de meias e dois pares de sapatos sem cadarço.
Segundo as regras do tribunal federal, não serão permitidas fotos ou vídeos do julgamento. Ilustrações das cenas no tribunal são permitidas.
Alegações que envolvem outras celebridades
Desde 2023, dezenas de mulheres e homens têm entrado com ações judiciais contra Combs, alegando que ele abusou sexual ou fisicamente deles. Muitas dessas pessoas disseram que receberam drogas em eventos promovidos por Combs e foram abusadas enquanto estavam incapacitadas.
Combs negou todas as acusações por meio de seus advogados.
Alguns desses processos alegaram que outras celebridades estavam presentes ou participaram do abuso.
A grande maioria dessas alegações, no entanto, não faz parte do processo criminal. Os promotores optaram por se concentrar em um número relativamente pequeno de acusadores e alegações em que há provas físicas ou corroboração por testemunhas.
Entenda as acusações contra ‘Diddy’ Combs; julgamento começa nesta segunda

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Nissan vai demitir mais de 10 mil funcionários, diz imprensa japonesa

Redação — Mon, 12 May 2025 14:05:43 +0000

A Nissan Motor vai demitir mais de 10.000 pessoas em todo o mundo, elevando o número de cortes em massa para cerca de 20 mil ou 15% de sua força de trabalho, informou a emissora pública japonesa NHK nesta segunda-feira (12).
A Nissan não comentou o assunto ao ser procurada pela Reuters.
A empresa deve anunciar na terça-feira resultados do ano comercial que terminou em março. No mês passado, a empresa alertou que provavelmente registraria um prejuízo líquido recorde de 700 bilhões a 750 bilhões de ienes (US$4,74 bilhões a US$5,08 bilhões), devido a encargos.
O presidente-executivo da Nissan, Ivan Espinosa, que assumiu no lugar de Makoto Uchida como no mês passado, está reestruturando as operações da Nissan e disse anteriormente que a empresa estava considerando medidas adicionais.
A Nissan, que tinha mais de 133 mil funcionários em março do ano passado, anunciou planos em novembro passado para cortar 9.000 empregos e reduzir a capacidade global em 20%.
A empresa também disse que fecharia uma fábrica na Tailândia até junho e fecharia mais duas fábricas que não foram identificadas.
Na sexta-feira, a empresa disse que havia decidido desistir de um plano para construir uma fábrica de US$1,1 bilhão, para a qual receberia subsídios do governo, para baterias de veículos elétricos na ilha de Kyushu, no sudoeste do Japão.
(Por Daniel Leussink e Kantaro Komiya)

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João Suplicy canta com Rael, Vanessa Moreno, Ney Matogrosso, Zélia Duncan e Frejat em álbum bilíngue de duetos | Blog do Mauro Ferreira

Redação — Sun, 11 May 2025 14:11:49 +0000

Com o rapper Rael, o dueto acontece em Waiting in vain (Bob Marley, 1977), reggae trazido para o universo da bossa nova em gravação feita com o toque do piano de Mu Carvalho. Com Ney Matogrosso, Suplicy canta Samba e amor (Chico Buarque, 1970), faixa que será lançada na sexta-feira, 15 de maio, como primeiro single do álbum Duets.

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VÍDEO: Neta X é um SUV elétrico com bom preço, mas por que ele quase não vende? Veja a avaliação

Redação — Sun, 11 May 2025 13:22:49 +0000

A marca, pouco (ou nada) conhecida no Brasil, vendeu apenas 42 carros no Brasil durante os quatro primeiros meses de 2025. Será possível reverter a situação? Neta X: veja os pontos positivos e negativos do SUV (que ainda vende pouquíssimo por aqui)
O Neta X é SUV médio que oferece mais espaço no porta-malas que um Jeep Compass híbrido, que o elétrico BYD Yuan Plus e custa menos que alguns concorrentes, mesmo comparado a modelos movidos exclusivamente a gasolina. Então, por que ele vende tão pouco?
A marca, pouco (ou nada) conhecida no Brasil, vendeu apenas 42 carros no Brasil durante os quatro primeiros meses de 2025, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
A concorrente chinesa Zeekr, também novata e sem fama por aqui, vendeu 4,4 vezes mais. Foram 186 modelos emplacados no mesmo período. A líder é a BYD, que colocou 13.281 novos carros nas ruas durante os mesmos quatro meses de 2025.
O g1 testou o Neta X 500 Luxury, versão topo de linha do SUV médio, para avaliar seus pontos fortes e fracos. Será possível reverter esse jogo?
Neta X tem visual minimalista
Neta X de frente
g1 | Fábio Tito
Mesmo com o Neta X mais barato que seus concorrentes dentro de fora do Brasil, no mercado internacional as vendas da marca também não decolaram e fizeram a companhia repensar muitos de seus planos, envolvendo até mesmo demissão de funcionários.
Segundo Wilson Sun, presidente assistente da fabricante, Neta significa “espírito que nunca desiste”. Essa persistência será necessária, realmente.
Por aqui, o Neta X 500 Luxury briga com Jeep Compass, que é vendido por aqui em versão a combustão e híbrida plug-in. Ainda entram neste bolo o Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos, Hyundai Creta e Nissan Kicks, todos em versão topo de linha.
A primeira diferença do Neta X é o visual minimalista, um alívio em meio a concorrentes com excesso de informações em adesivos.
A BYD, por exemplo, costuma estampar o nome da marca por extenso, escrevendo “Build your Dreams” logo abaixo do vidro traseiro e coloca outros detalhes, como faz atualmente com as duas versões do Dolphin, Han, Seal e Yuan Plus.
Até a GWM coloca o nome da marca em destaque na tampa traseira de modelos como Haval e Ora 03, indo até o Tank. Neste último, temos “GWM TANK” de um lado da traseira, “300” do outro, enquanto PHEV e Hi4-T juntos na parte inferior.
No Neta X, o logo da marca está em uma cor que não contrasta com a pintura do carro, e a única adição na tampa do porta-malas é a letra X, representando o nome do modelo.
Além do minimalismo, o restante do visual do carro não tem tanta personalidade. Não que seja ruim, mas não chama atenção, e as linhas laterais que podem ser reconhecidas como inspiradas em outros SUVs médios, como Nissan Kicks e Honda HR-V.
Logo da Neta fica pouco visível na traseira do Neta X
Fábio Tito/g1
Neta X é espaçoso e concentra comandos na central multimídia
Os maiores pontos de destaque do Neta X estão no interior. O primeiro e mais visível é o acabamento. Há poucas partes com plástico duro e, em praticamente todos os cantos onde você pode colocar a mão, a fabricante utiliza couro ou tecido, sempre macios ao toque.
Esse tipo de conforto ao toque não é exclusividade da Neta, mas se destaca por estar presente em um veículo próximo dos R$ 200 mil. Acabamento predominantemente em couro tende a aparecer apenas em carros mais caros.
Interior do Neta X com 80% do acabamento em couro
Fábio Tito/g1
Geralmente, um bom espaço para as pernas do passageiro significa um porta-malas menor. Não é o que ocorre com o Neta X, que oferece 508 litros para bagagens. Nesse aspecto, ele também supera o Jeep Compass (476 litros) e o BYD Yuan Plus (440 litros).
Outro ponto de destaque é o espaço interno. São 2,77 metros de entre-eixos, com assoalho plano. Esse espaço é maior que o de seu único concorrente direto, o BYD Yuan Plus (2,72 metros), além de ser mais espaçoso que um Jeep Compass (2,63 metros).
Com o banco do motorista ajustado para uma pessoa de 1,65 metro, há mais de dois palmos de espaço entre o joelho do passageiro e o assento à frente.
Neta X tem bom espaço interno
Fábio Tito/g1
Como nem todo carro é perfeito, o Neta X tem pontos negativos que precisam ser considerados. O primeiro deles é a quantidade exagerada de ajustes do veículo presentes apenas na central multimídia.
Ela é espaçosa (15,6 polegadas), como todo bom carro chinês moderno, e tem resolução para fácil leitura de todo conteúdo, mas até o controle dos retrovisores laterais depende dela. Outros ajustes que deveriam estar em locais mais acessíveis, como os comandos dos faróis, os modos de condução e acionamento do teto solar, também estão na central multimídia.
Imagine que, para ligar o farol, fechar o teto solar ou ajustar o retrovisor, você precisa tocar na tela, sair do GPS ou do controle de mídia, entrar nos ajustes, selecionar a função desejada e só então controlar o recurso do veículo — foram cerca de três toques na central multimídia, sempre retirando atenção da rodovia.
Outro ponto negativo, embora menor, é a localização do câmbio. Ele está na haste que fica na coluna de direção, onde geralmente estão os ajustes do limpador de para-brisas. Esse é um local comum em carros dos Estados Unidos, mas não nos vendidos no Brasil.
Central multimídia do Neta X concentra muitas funções, como controle dos espelhos e até dos faróis
Fábio Tito/g1
Ainda na área do motorista, o painel de instrumentos é digital e tem 8,9 polegadas. Ele é moderno, como se espera de um carro atual, mas os indicadores são fixos — não há possibilidade de personalizar o conteúdo exibido.
Uma das maiores vantagens desses painéis digitais é justamente a capacidade de exibir as informações mais relevantes para cada motorista. No Neta X, não há necessidade de mostrar constantemente todas as posições de marcha; bastaria destacar a “engatada”.
Essas escolhas poderiam ser substituídas por outros dados, como ocorre em modelos concorrentes — inclusive em veículos bem mais baratos, como o Volkswagen Polo — mas não no Neta X.
Por fim, o retrovisor central não possui a função de ofuscamento automático dos faróis dos carros que vêm atrás. Esse recurso, assim como a personalização do painel digital, já é comum até em veículos de menor preço, como o Volkswagen Nivus.
Volante do Neta X não oferece controles, como de piloto automátivo adaptativo
Fábio Tito/g1
Elétrico é esperto, mesmo com motor mais simples
À primeira vista, a potência de 164 cv em um carro com mais de 1,7 mil quilos pode sugerir um desempenho tímido, especialmente em ultrapassagens na estrada. Esse seria o caso de um veículo a combustão, mas não se aplica a um elétrico.
O torque instantâneo compensa a potência menor. Para ilustrar melhor: durante os testes, sempre conseguimos fazer o Neta X sair na frente das motos ao abrir o semáforo, além de nos proporcionar ultrapassagens seguras na estrada.
Comparado a um SUV de porte semelhante, mas com motorização a combustão, o Neta X oferece um desempenho equivalente ao esperado de um motor 1.4 ou 1.6, ambos turbo.
A suspensão é macia, como em quase todo carro chinês. Com elas o conforto em ambientes urbanos foi uma realidade, com o conjunto amortecendo bem os impactos de buracos, lombadas e valetas, que dificilmente causam maiores solavancos aos ocupantes.
Por fim, o último ponto negativo do Neta X é o tempo de atuação da empresa no Brasil, já que a marca ainda não possui a mesma rede de concessionárias e assistência de uma BYD, Volkswagen, GM ou Fiat.
Quem compra um carro neste momento inicial da marca precisa estar ciente de que pode enfrentar dificuldades para encontrar peças ou conseguir reparo especializado fora das capitais.
No final das contas, o Neta X é vendido por R$ 214,9 mil e é tão ágil e arisco, ou até mais, que um Jeep Compass 4XE, versão híbrida do veículo americano, enquanto custa R$ 132,4 mil a menos — o Jeep é vendido por aqui por R$ 347,3 mil.
O porta-malas é maior, assim como o do BYD Yuan Plus, que é R$ 20,9 mil mais caro.
Outro concorrente eletrificado que o Neta X encontra no Brasil é o Toyota Corolla Cross. Ele tem sistema híbrido pleno, o que impede que o veículo possa circular no modo elétrico por grandes distâncias, como consegue o Compass 4XE, mas vem atraindo compradores no Brasil. Ele custa R$ 219.890 e é, neste momento, R$ 10 mais barato.
O acabamento do Neta X é mais confortável que o desses concorrentes, além de oferecer mais espaço interno para as pernas. Por outro lado, a central multimídia concentra mais comandos do que deveria, e o painel de instrumentos digital carece de personalização.
Neta precisa comer feijão para ir bem no Brasil
O logo da Neta é um ideograma chinês que pode ser traduzido como “pessoas rodeadas pela natureza e esportividade”.
A montadora chinesa Neta Auto faz parte do grupo Hozon New Energy Automobile, um conglomerado que fornece tecnologia para o setor automotivo.
Fundada em 2014, a Hozon registrou mais de 3 mil patentes. Quatro anos depois, lançou a Neta, que possui duas fábricas na China e uma na Tailândia.
Desde 2018, a Neta lançou sete modelos mundialmente: GT (que chega até o final do ano), S (um sedã cupê), U (SUV compacto), L (SUV de porte médio) e V (outro utilitário compacto).
Talvez, uma das saídas para a Neta seja mostrar a solidez da empresa, algo que não conseguiu até agora. Até a chegada das recentes gigantes chinesas ao mercado, havia muita desconfiança de que a montadora fosse simplesmente desaparecer.
Com um carro bom e preço melhor que os adversários, a Neta precisa agora ser mais popular.

Chave do Neta X é pequena como um estojo de maquiagem
Fábio Tito/g1

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'Dix': perfis privados no Instagram são vistos como 'espaço sagrado' por jovens, dizem especialistas

Redação — Sat, 10 May 2025 14:06:11 +0000

Expressão ganhou ainda mais destaque após briga entre influenciadoras viralizar no TikTok. ‘Daily’ e ‘PVD’ são outros termos populares entre a Geração Z. O que é ‘dix’, termo citado em polêmica entre adolescentes no TikTok
Uma polêmica tomou conta da internet e levantou a pergunta: o que é “dix”? Tudo começou quando Duda Guerra, de 17 anos, acusou Antonela Braga, de 16, de dar em cima de seu namorado, Benício — filho de Angélica e Luciano Huck — por meio do “dix” dele.
A gíria “dix”, usada por jovens para se referir a perfis privados nas redes sociais, ganhou destaque após a briga entre as influenciadoras viralizar no TikTok.
Especialistas ouvidos pelo g1 explicam que, para a Geração Z, o “dix” é considerado um espaço íntimo, quase sagrado, reservado apenas para pessoas de muita confiança.
Segundo a cyberpsicóloga Angelica Mari, o fenômeno mostra uma fragmentação da identidade digital. “Vemos usuários criando várias personas on-line para gerenciar diferentes aspectos de como se apresentam socialmente”.
“As contas principais, aquelas abertas para qualquer um seguir, podem projetar uma imagem idealizada, enquanto os perfis ‘dix’ permitem uma expressão mais autêntica e menos filtrada da pessoa”, diz a especialista.
O que significa ‘dix’
O que é ‘dix’, termo citado em polêmica entre adolescentes no TikTok
Unsplash/Jesus Eca
“Dix” é um termo ou gíria popular entre a Geração Z — jovens nascidos entre 1995 e 2010 — e se refere a um perfil de rede social, geralmente no Instagram, com acesso restrito. Nessas contas privadas, os usuários compartilham conteúdos pessoais apenas com um grupo muito seleto de amigos.
O objetivo do “dix” é manter um espaço mais íntimo e reservado, onde é possível postar, por exemplo, desabafos sem a presença de familiares ou conhecidos mais distantes.
3 reflexões sobre a polêmica que envolve rivalidade feminina, proteção dos homens e superexposição nas redes
A palavra é uma variação de “dixar” — uma forma informal de “deixar” — usada no sentido de “postar em off”, ou seja, compartilhar algo de forma discreta e restrita, explica João Vitor Rodrigues, professor de marketing digital da ESPM.
Segundo o professor, é importante entender que o “dix” vai muito além de um perfil fechado no Instagram.
“É uma forma de mostrar que você não está disposto a compartilhar tudo com todo mundo. Esse jovem valoriza algum nível de privacidade e intimidade, algo que se divide apenas com os mais próximos”, diz.
Pessoa mexendo no celular
MART PRODUCTION/Pexels
Para a especialista em cyberpsicologia Angelica Mari, o caso dos adolescentes mostra como as redes sociais estão criando novos rituais de pertencimento e exclusão.
“Ter acesso a uma conta ‘dix’ funciona como um símbolo de proximidade e confiança no universo digital. A tentativa de seguir esse perfil pode ter sido interpretada não apenas como curiosidade, mas como uma violação de um espaço considerado sagrado nas relações on-line”, explica.
Segundo ela, a intensidade da reação dos adolescentes e o envolvimento de adultos — como no caso de Angélica, que se posicionou sobre o assunto — mostram como esses espaços digitais carregam um peso psicológico e emocional enorme, especialmente para a geração mais jovem, que cresceu imersa nas redes sociais.
‘Daily’ e ‘PVD’
Além do “dix”, muitos vídeos no TikTok também mencionam o termo “daily”, que se refere a um perfil, que ainda pode ser privado no Instagram, usado por jovens para compartilhar mais do seu dia a dia de forma mais exclusiva.
Esses perfis também costumam ser nichados: alguns são dedicados apenas a dicas de maquiagem, outros a comentários sobre esportes, ou ainda apenas para dividir a rotina da pessoa.
Também é comum ver jovens usando o termo “PVD” — uma abreviação de “privado” — para se referir a perfis que misturam características do “dix” com o “daily”.
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Reprodução/Instagram
A nora de Angélica e Luciano, a tiktoker Duda Guerra fez um post dizendo que a influenciadora Antonela Braga estava dando em cima de seu namorado, o Benício.
Duda argumentou que Antonela pediu para seguir Benício em seu dix, ou seja, o Instagram privado do garoto.
A outra tiktoker disse: “Só queria seguir ele porque me deu curiosidade. Ele é filho de gente famosa. Isso não quer dizer que eu estava dando em cima dele, mas ela quis tirar proveito da situação para se aproximar de pessoas que dariam mais engajamento para ela”.
Desde então, as duas trocaram vários ataques no TikTok.
A apresentadora Angélica se pronunciou sobre uma polêmica envolvendo os adolescentes. Nesta quarta-feira (7), ela postou um texto dizendo ter sido “doloroso” acompanhar a confusão entre eles.
“Crescer hoje, sob o julgamento constante das redes, é muito mais difícil [do que no passado]. A lógica da aprovação instantânea, os ataques anônimos, a pressão para parecer sempre certo diante de milhares de pessoas… Tudo isso pesa demais para quem ainda está construindo sua identidade”, escreveu Angelica.
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VÍDEO: Novo Nivus GTS é esperto, mas toque esportivo e acabamento não chegam a encantar; veja teste | Dinheiro sobre rodas

Redação — Sat, 10 May 2025 13:06:55 +0000

Com elas, o motorista ganha a liberdade, colocando mais torque quanto precisa com controle à mão. Aos mais puristas, pode não ser o bastante, já que o pedal da embreagem não está presente, o que escancara que o Nivus GTS vai brilhar mesmo é nas ruas e estradas, não em uma pista.

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Alcione se situa entre a tristeza e a alegria no repertório do primeiro álbum de músicas inéditas em cinco anos | Blog do Mauro Ferreira

Redação — Fri, 09 May 2025 13:16:16 +0000

Aliás, é sintomático que, entre as oito faixas do álbum Alcione, haja a abordagem de um dos maiores sucessos do universo sertanejo, Evidências (José Augusto e Paulo Sérgio Valle, 1989), grande composição lançada na voz de Leonardo Sullivan, mas associada para sempre ao canto anasalado de Chitãozinho & Xororó desde que a dupla reapresentou a música em álbum de 1990.

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Volkswagen T-Cross é o SUV mais vendido até abril de 2025; veja a lista

Redação — Fri, 09 May 2025 12:50:18 +0000

Segundo os dados da Fenabrave, foram 26.493 unidades do SUV alemão comercializadas no ano. A categoria é a que possui a maior participação de mercado com 53,81%. Volkswagen T‑Cross Comfortline 2025
divulgação/Volkswagen
O Volkswagen T-Cross foi o SUV novo mais emplacado do Brasil no primeiro quadrimestre, segundo dados da Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores (Fenabrave) publicados nesta segunda-feira (5).
Nos três primeiros meses de 2025, foram emplacadas 26.492 unidades do utilitário esportivo em todo o país. O vice-líder foi o Hyundai Creta, que vendeu 19.430 unidades.
Veja a lista de SUVs mais vendidos até abril de 2025.
Volkswagen T-Cross: 26.493 unidades;
Hyundai Creta: 19.430 unidades;
Honda HR-V: 19.419 unidades;
Toyota Corolla Cross: 19.242 unidades;
Chevrolet Tracker: 17.914 unidades;
Jeep Compass: 17.298 unidades;
Nissan Kicks: 16.199 unidades;
Fiat Fastback: 15.421 unidades;
Jeep Renegade: 13.615 unidades;
Volkswagen Nivus: 13.279 unidades.
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Vendas de abril
Em abril, o Volkswagen T-Cross também liderou o ranking, com mais de 8.114 emplacamentos. O Toyota Corolla Cross vem na cola, com 6.232 mil unidades vendidas no mês.
Veja abaixo a lista de abril.
Volkswagen T-Cross: 8.114 unidades;
Toyota Corolla Cross: 6.232 unidades;
Honda HR-V: 5.259 unidades;
Hyundai Creta: 4.905 unidades;
Fiat Fastback: 4.676 unidades;
Jeep Compass: 4.542 unidades;
Chevrolet Tracker: 4.297 unidades;
Nissan Kicks: 4.006 unidades;
Volkswagen Nivus: 3.615 unidades;
Jeep Renegade: 3.380 unidades.
Resultados do setor
No primeiro quadrimestre de 2025, os brasileiros compraram 760.288 veículos novos, incluindo automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus. Um aumento de 3,41%.
Com 208.661 emplacamentos, a queda foi de 5,48% contra abril de 2024, quando foram firmadas 220.757 vendas.
“Todos os segmentos automotivos apresentaram números positivos. Já na comparação com abril do ano passado, que teve dois dias úteis a mais, o desempenho de automóveis e comerciais leves sofreu retração”, disse Arcelio Junior, presidente da Fenabrave.
O cenário para carros eletrificados (elétricos e híbridos) continua favorável, pois registrou aumento de 37,06% no período. No primeiro quadrimestre de 2024, foram 50.835 unidades vendidas. Neste ano, 69.672 vendas (sendo 52.115 híbridos e 17.557 elétricos).

Veja abaixo os resultados por segmento
AUTOMÓVEIS:
551.965 emplacamentos em 2025, aumento de 2,03% contra 2024.
152. 286 emplacamentos em abril , queda de 7,31 % contra abril de 2024;
COMERCIAIS LEVES:
162.820 emplacamentos em 2025, aumento de 8,31% contra 2024.
44.790 emplacamentos em abril, aumento de 2,42% contra abril de 2024;
CAMINHÕES E ÔNIBUS:
45.503 emplacamentos em 2025, aumento de 3,63 % contra 2024.
11.585 emplacamentos em abril , aumento de 1,35% contra abril de 2024;
Projeções para 2025
A projeção da Fenabrave é de um crescimento menor para 2025, marcado em 5%. Alcançando um total de 2.765.906 veículos vendidos.
Automóveis e comerciais leves: alta de 5% (de 2.484.740 para 2.608.977);
Caminhões: alta de 4,5% (de 122.099 para 127.593);
Ônibus: alta de 6% (de 27.675 para 29.336).
A redução no crescimento esperado para 2025 está ligada em preocupações com os cenários internacional e nacional. Porém, se essa alta se confirmar, serão registrados 124.037 veículos a mais que em 2024.

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